پاراخوت ۋە ماشىنا ياساش

ماشىنا ئىشلەپچىقىرىش سېخى (بېسىش سېخى ، كەپشەرلەش سېخى ، قۇراشتۇرۇش سېخى.) ئېلېكتر كەپشەرلەش ماشىنىسى ، لازېرلىق كەپشەرلەش ماشىنىسى ۋە چوڭ سىغىملىق ئىندۇكسىيە يۈكلىرى (ئاساسلىقى ئېلېكتر ماتورى) قاتارلىق نۇرغۇن سىزىقسىز يۈكلەرنى ئىشلىتىدۇ ، نەتىجىدە يۈك ئېقىمى سېختىكى بارلىق تىرانسفورموتورلارنىڭ 3- ، 5- ، 7- ، 9-ۋە 11-كۈنلىرىدىكى ئېغىر گارمون ئېقىمى بار.400 V تۆۋەن بېسىملىق ئاپتوبۇسنىڭ توك بېسىمىنىڭ بۇرمىلىنىش نىسبىتى% 5 تىن يۇقىرى ، نۆۋەتتىكى بۇرمىلىنىش نىسبىتى (THD) تەخمىنەن% 40.400V تۆۋەن بېسىملىق توك تەقسىملەش سىستېمىسىنىڭ ئومۇمىي توك بېسىمى گارمونىك بۇرمىلىنىش نىسبىتى ئۆلچەمدىن ئېغىر ئېشىپ ، ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرىنىڭ ئېغىر گارمون كۈچى ۋە تىرانسفورموتورنىڭ يوقىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، سېختىكى بارلىق تىرانسفورموتورلارنىڭ يۈك ئېقىمى رېئاكسىيە كۈچىگە بولغان كۈچلۈك ئېھتىياجغا ئىگە.بەزى تىرانسفورموتورلارنىڭ ئوتتۇرىچە توك ئامىلى ئاران 0.6 ئەتراپىدا بولۇپ ، تىرانسفورموتورنىڭ ئېغىر توك سەرپىياتى ۋە ئېغىر توك يېتىشمەسلىكىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.گارموننىڭ ئارىلىشىشى Fieldbus نىڭ ئاپتوماتىك ئىشلەپچىقىرىش سىستېمىسى نورمال ئىشلىيەلمەيدۇ.

ماشىنا ياساش شۆبە شىركىتى HYSVGC ئەقلىي ئىقتىدارلىق سۈپەت سۈپىتىنى ئومۇميۈزلۈك باشقۇرۇش ئۈسكۈنىسى ۋە ئاكتىپ توك سۈزگۈچ ئۈسكۈنىسى (APF) نى قوللىنىدۇ ، ئۇ ئۈنۈملۈك ۋە تېز ئىنكاس قايتۇرالايدۇ ، ئوتتۇرىچە توك ئامىلى 0.98 گە يېتىدۇ ، بارلىق گارمونلارنى دۆلەت ئۆلچىمى بويىچە سۈزگىلى بولىدۇ ، تىرانسفورموتورنىڭ ئىشلىتىش نىسبىتىنى ئۆستۈرۈپ ، پۈتكۈل تەقسىمات سىستېمىسىنىڭ سىزىقلىق ئىسسىقلىق قىممىتىنى تۆۋەنلىتىدۇ ۋە ئېلېكتر زاپچاسلىرىنىڭ كاشىلا نىسبىتىنى تۆۋەنلىتىدۇ.